Subject: FW: Tammi tee põhiprojekt - ristumised riigiteega- saadan vastused; KJK kirja saadan eraldi.
From: Krista Einama <[email-masked]>
To: MNT Teed <[email-masked]>
Date: Thu, 10 Oct 2024 05:48:46 +0300

Palun reg

From: Tea Tõnts <[email-masked]>
Sent: Wednesday, October 9, 2024 6:55 PM
To: Krista Einama <[email-masked]>
Cc: Annika Plamus <[email-masked]>
Subject: Vs: Tammi tee põhiprojekt - ristumised riigiteega- saadan vastused; KJK kirja saadan eraldi.

Tere,

muudatused sisse viidud, projektdokumentatsioon asub:

https://www.dropbox.com/scl/fo/nc9lkcia2qdb1liwr50wf/AOL1wIfzI75aV23u1HlEfcU?rlkey=sso0dp0eux3e6n4aq8lo1d648&st=w6kf0uz3&dl=0

Kommenteerin märkusi:

Braikivi asukohta nihutatud joonisel, lisatud tekst ka Seletuskirja pt 2.2.2.

Raudtee tn mahasõit muutmata, seal on piisavalt laiust jätkuva 3,5m laiuse tee jaoks, millel igapäevaselt kasutust ei ole.

Viraaž asendiplaanil kohendatud, samuti pikiprofiili pisut. Seletuskirja lisatud pt 2.1 viraaži kohta tekst.

Kraavide kohta tekst lisatud Seletuskirja pt 2.5.3

Korrigeeritud Haimre pst mahasõidu vertikaale.

Seletuskirja muudatused on sisse viidud punase värviga.

Valgustuse osa on hr. Tull heaks kiitnud.

IKÕ ja KJK plaanidega tegelen nii kaua kui vaja ja kõigile osapooltele sobilikuks saavad.

Tervitustega,

Tea Tõnts

Juhatuse liige

TL ja VK insener

VILprojekt OÜ

Mob. 51 088 28

www.vilprojekt.ee

Saatja: Krista Einama <[email-masked]>
Saadetud: neljapäev, 3. oktoober 2024 15:43
Adressaat: Tea Tõnts <[email-masked]>
Teema: FW: Tammi tee põhiprojekt - ristumised riigiteega- saadan vastused; KJK kirja saadan eraldi.

Tere,

Aitäh. Mõned märkused ikkagi on jäänud. KJK -st ja IKÕdest kirjutan eraldi.

Liikluskorralduse spetsialisti märkustega on arvestatud.

Hooldespetsialisti paar tähelepanekut, muudavad projekti ainult paremaks 😊

2.1 braikivi kaugus, et välistada sahaga vigastamist;

1.       Kas allolev ristmik on piisavalt lai? Justkui šablooni järgi sõidetakse üle peenra? Kaaluda klompkivi?

Varasmatele märkustele annan tagasisidet varsema kirjavahetuse all lilla värviga ja tähistasin viitega KE 03.10.2024

From: Tea Tõnts <[email-masked]>
Sent: Sunday, September 15, 2024 12:10 PM
To: Krista Einama <[email-masked]>
Subject: RE: Tammi tee põhiprojekt - ristumised riigiteega

Tere,

Saadan täiendatud projekti.

Asub Dropboxi lingil:

https://www.dropbox.com/scl/fo/nc9lkcia2qdb1liwr50wf/AOL1wIfzI75aV23u1HlEfcU?rlkey=sso0dp0eux3e6n4aq8lo1d648&st=cff79xgp&dl=0

NB! Tegemist on uue lingiga, varasemalt antud lingil on varasem projekt.

Seletuskirjas ja kululoendites on sisse viidud muudatuse punase värviga. Nii tänavavalgustuse kui teede osas.

Vastan punastele märkustele allajoonitud sinise värviga.

Tervitustega,

Tea Tõnts

Juhatuse liige

TL ja VK insener

VILprojekt OÜ

Mob. 51 088 28

www.vilprojekt.ee

Diplomeeritud teedeinsener, tase 7;  kutsetunnistus 163408

Tee ehitusprojekti koostamine

Projekteerimise juhtimine

Volitatud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 8;  kutsetunnistus 189986

Välisveevarustuse ja kanalisatsiooni projekti koostamine

From: Krista Einama <[email-masked]>
Sent: Monday, August 12, 2024 5:57 PM
To: Tea Tõnts <[email-masked]>
Subject: RE: Tammi tee põhiprojekt - ristumised riigiteega

Tere,

Annan tagasisidet punase värviga eelmise kirja sees, rohelise värviga on lahendatud. Valgustuse osas tagasiside veel puudub, edastasin läbivaatamiseks, aga Andrus Tull on puhkusel kuni 11.08. Kirjutasin talle, et ta suhtleks otse ja mulle e-kirja koopia.

Olen tänasest ka puhkusel 2 nädalat. Kui välja tulen, teema vajadusel koosoleku.

Tervitades,

Krista

From: Krista Einama
Sent: Monday, July 8, 2024 9:43 AM
To: 'Tea Tõnts' <[email-masked]>
Subject: Tammi tee põhiprojekt - ristumised riigiteega

Tere,

Vastan varemesitatud märkuste sees punase värviga.

Liikluskorraldaja märkused projektile:

•             Märke 445 ei kasutata , kui kergliiklustee jätkub teeületuskohal. Kasutatakse ainult sellistel olukordadel, kus väljaehitatud edasiliikumistee puudub.

•             Teel 20200 märgi 221 kohale paigaldada märk 644 „Naistevalla-Märjamaa tee“

•             Teel 20200 enne peateega ristumist puuduvad märgised 943 ja 944

•             Näidata ümbertõstetava märgi 571/572 uus asukoht

•             Raudteetammi tee 50403:002:0187 ristumisel kõrvalmaantee 20200 Naistevalla – Märjamaa tee puudub märgi 221 kohal tee nimetus, märk 644.  Märk 221 paigaldatakse pöörderaadiuse algusesse, kui see jääb väljaspoole märgi 571 mõjupiirkonda.

•             Rauteetammi teel enne ristumist näidata märgise 643 asukoht

•             Näidata olemasoleva märgi 641 „NAISTEVALLA“ asukoht

LM 683 Kurvisuund tuleks lisada nendele, kes tulevad Uue tänava poolt.

Liikluskorraldaja vastus : Muidu korras, aga

olemasoleva märgi 641  „NAISTEVALLA“ asukoht on näidatud, kuid see tuleb eemaldada, kuna administratiivne piir asuv teel 20200 km 4,546 ja see ei ulatu objektile. Järelikult peaks märge olema, likvideeritav märk. Ka olemasolevaid teisi märke ei ole näidatud, mis likvideeritakse.

Haimre tee ristmiku joonisel on näidatud, et märgid 221 ja 571/572 on pandud samale postile. Sellist märkide paigaldust ei luba EVS613 / 12.6.1 Märkide 571 „Asula“ ja 572 „Asula lõpp“ paigaldamine e) / Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatused sisse viidud.

Ristumine riigiteega 20200:

Kanda plaanile riigitee kaitsevöönd.

Riigitee ristumine on viidud uude asukohta, ei jää enam riigitee alusele maale vaid munitsipaalmaale (50403:002:0187; Raudteetammi tee L1). Vajalik teha KJK. Äralõige teha nii, et JJT jääb riigiteest välja. KJK esitada tutvumiseks enne projekti esitamist kooskõlastamiseks, vt märkused allpool punkti 10 all.

Räägime KJK eraldi. KE 03.10.2024

Tammi tee ristub riigiteega ja jääb osaliselt riigitee alusele maale - tuleb teha kurvi vähemalt ühepoolne kalle. Geoaluselt nähtub, et olemasolev lahenduses on peetud vajalikuks viraaži, ärajätmist ei ole seletuskirjas põhjendatud. Arutasime täna teemat ametisiseselt ja oleme seisukohal, et ristmiku geomeetria muutmine nii, et viraaž on asendatud kahepoolse põikkaldega, halvendab tee kasutamist põhjustades ebasoodsates tingimustes teelt väljasõitu. Tegemist küll alevikuga, kuid linnaline keskkond puudub ning tullakse pikalt sirgelt, kus kiirus võib ületada lubatu. Kui ainuke viraaži ärajätmise kaalutlus on see, et ristmikul tekib aste, siis see ei ole kaalukas põhjus. Vertikaali saab muuta sujuvamaks. Sama tekkis ka küsimus, miks riigitee samal ristmikul on pöörderaadius R=30m. Paraku see muudab ristmiku ala laiaks ja pöörde sujuvaks, mis ei sunni teed andma Tammi teele kui peateele. Mis on põhjendused, kaaluda R=15m. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatused sisse viidud- raadiuseks 25m, väiksemat ei saa teha. Šablooniga kontrollitud (projekti peale kantud).

Viraaz kujundamine  ja kokku viimine normides §16 lg 8 kohaselt. Vajab üle vaatamist, sama põhimõte kurvi alguses ja lõpus, see on sõiduki jaoks oluline. Soovitan Lilianiga korra konsulteerida, ta on neid palju teinud 😊. KE 03.10.2024

Tammi tee kurvilaiendus peab olema kogu raadiuse pikkuses, siis 20m kiiludega kokku viia proj tee laiusega. Kurvilaiendus tuleks teha sisekurvi, nagu normiga ette nähtud on.  Ruumi on sisekurvis, JJT saab ka vajadusel nihutada. Asendiplaanil peab olema toodud telg, kus on näidatud ringikõvera algus ja lõpp ja minimaalne kokkuviimine 20 m, kui siirdekõver puudub. Seletuskirjas tuleb anda laienduse kohta selgitused, pk algus ja  lõpp, anda selgitus, mis suunas on laiendatud ning joonistada vastav ristlõige, kus telg on peal. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatused sisse viidud. Lisatud ringikõvera elemendid plaanile, vertikaalplaneeringus lisatud viraaž. Lisatud ka viraaži kalde suurused ja kohad Asendiplaanile.

Viraaz ja kokkuviimine ajab täpsustamist vastavalt punktis 3 toodule.  Puudub viraaži ristlõige, seletuskirjas peab olema viraaži käsitletud, viraaži kujundamise kohta peaks olema tabel. KE 03.10.2024

Seletuskirjas on viidatud ristlõike joonisele. Teha ristlõiked iseloomulikest kohtadest. Palun seletuskirjast selgitust, kuidas on imbkraaviga tagatud immutamine.  Riigitee projektijuhi sõnul on vajadus riigitee projekti elluviimisel juhtida sellesse kraavi veed ja lahendus peab toimima. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – antud piirkonnas on aluspinnaseks paas, vt geoloogilisi uuringuid. Imbkraavid toimivad piirkonnas.

Seda enam, kui on aluspinnaseks paas, kuidas kraavid toimivad? Palun pädevat selgitust seletuskirja. KE 03.10.2024

Kanda ristmikule nähtavuskolmnurk. Kanda jalakäijate teeületuskohas nähtavuskolmnurk. Kui on kantud, siis ei leidnud üles, joonistel palju infot, mida ei peaks kandma igale joonisele. Riigiteede ristmikel peale kanda liitumiskolmnurgad, mitte peatumisnähtavused. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud.

Riigitee alt läbi on projekteeritud truup ja kraav, kraav ilma kõrgusarvudeta suunatud truupi, mille kohta andmed puuduvad. Mis on eelvooluks, kuhu vesi suunatakse? Kas kogu vesi suunatakse Märjamaa metskond 33 kinnistule, TRAM.i huvitab, et lahendus toimiks tõrgeteta ja ka riigitee projektiga saab vett kraavi juhtida. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – antud piirkonnas on aluspinnaseks paas, vt geoloogilisi uuringuid. Imbkraavid toimivad piirkonnas.

Riigiteele truupide kavandamisel, palun vertikaaljoonisel kujutada kraavide kõrgusarvud.

Raudteetammi tee on pööratud riigiteele, aga jääb võimalus sõita ka otse kraavi. Palun üle vaadata😊

Koostada IKÕd JJT -le, mis rajatakse riigitee alusele maale . Saadan KJK näidise  ja tabeli, KJK tuleb eraldi  vormistada. Manuses ka IKÕ näidisplaani vormistamiseks. Mõlemast on vaja täpselt kinni pidada, kuna on aluseks notariaalsetele toimingutele. Praegu on sul 2 ühes.

Räägime need eraldi läbi. KE 03.10.2024

.

10.1 - Joonis IKÕ 4- Joonisel on tabel äralõikega 30m, samas on tingmärgi ja joonise nimetuse kohaselt IKÕ seadmine.  Esialgsel hinnangul sinna IKÕt ei ole vaja (kraavile ja truubile IKÕ-t ei seata), küll aga peaks teemaa sellest küljest olema laiem, et truup jääb sisse. Tegin vabakäelise joonise riigitee vajadusega. Üldine põhimõte on, et truubile ja kraavile IKÕ’t ei seata.  Kraavi lahendus tuleks kooskõlastada maaomanikuga ja see peaks olema piisav.

10.2 -Joonis IKÕ 7- See JJT tee osa jääb praegusele riigitee maale, kuid riik ei soovi JJT endale. Tuleks koostada KJK-d, kus JJT alune maa alates kraavi piirist läheb KOV-le nii, et kraav jääb tervikuna  riigitee alusele maale. Seal tuleb näidata ka riigitee uued piirid ja sellele vastavad KJK-d. IKÕ plaani ei tule – tuleb teha KJK, mille vormistus erineb IKÕ plaanist.

10.3 – KJK 5- Manuses näidis vormistamiseks, kehtib põhimõte: säilitada olemasolev teekoriodori laius, ühelt poolt jääb teekraavi väline serv piiriks, et kraav jääks terviklikult teemaale. Joonisel on teemaa ühelt poolt väga kitsas, teiselt poolt liiga lai, mida ei kasuta. Riik ei tohi jätta endale maad, mida ei vaja.

Vabakäeline näidis teemaa moodustamiseks.

Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – punktide 10- 10.5 muudatused sisse viidud. sisse viidud. Projekti lisatud KJK koondtabel. KJK-d saadetud varasemalt (10.09.2024, sellest alates pole muutunud).

10.4- KJK 6- moodustatud liiga väike teemaa, vt vabakäeline näidis, milline võiks olla.

10.5. Miks on KJK pos 7 näidatud liikluskorralduse joonisel?

Ristumine riigiteega 20172

Kanda plaanile riigitee kaitsevöönd.

Lahenduse hindamist takistavad elektriosa info, palun tõsta teedeosa lahenduselt eemale. Samuti mahasõidu hatch katab ristmikul lahendust (viia taha). Täpsustasime riigitee projektijuhiga kokkuviimist riigiteega 20172. Ära tuleks jätta JJT ehitamine bussipeatusesse, kuna peatust ei ole välja ehitatud ja projekt eeldatavalt realiseerib 2026.a. Tammi tee JJT tuleks viia riigitee 20172 sõiduteeni, näidata plaanil selles lõigus kui ajutist lahendust, ja selgitada, et lahendus on kuni riigitee projekti realiseerimiseni, mistõtt riigitee alusel maal IKÕ-t ei sea. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatused sisse viidud, sh Seletuskirjas mainimine.

Kanda ristmikule nähtavuskolmnurk, kuhu ei tohi jääda nähtavust piiravaid takistusi. Kui Tammi tee liiklussagedus on suurem kui 100 autot/ööp, siis nähtavuskolmnurk peaks olema 15m sõiduteest sissepoole, mitte 7m. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud.

Kui Tammi tee rajatakse varem

16.1 Rajatavale JJT teelõigul ühes otsas on alguse ja lõpumärk, aga teises otsas? puudub olemasolevaga kokku viimine.

16.2 Koostada vertikaallahendus olemasoleva riigiteega kõrguslikult kokku viimine. Vertikaallahendus tuleks näidata riigiteele. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud. Olevad vertikaalid näidatud roosa värviga, lisatud tingmärk.

Kokkuviimisel on vertikaal 40.20 puudu, lahendus vajab täpsustamist. KE 03.10.2024

Koostada vertikaalahendus ristumiskoha ja mahasõidu vahele jäävale suletud alale, kas on tagatud sademevete ärajuhtimine. Tuleks lahendust täpsustada. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud. Lisatud vertikaalid haljasalale.

Koostada IKÕd JJT -le, mis rajatakse JJT riigitee alusele maale käesoleva projekti mahus. IKÕ-de vajadus sellel ristmikul langes ära ettepaneku tõttu, et ajutisele lahendusele ei koosta IKÕt. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – teadmiseks võetud.

Tuleks kinni panna haldusala piirid või kujutada eraldi tingmärgina, jätab katastripiiride mulje. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud. Lisatud haldusalade piiride tingmärk (oranž).

Valgustusmastide kaugus normide kohaselt. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud (tänavavalgustuse projekteerija poolt)

Kui toitekaablid jäävad riigitee alusele maale, tulen neile koostada IKÕ plaanid. Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – teadmiseks võetud. IKÕt pole vaja.

Riigiteele 20200 alusele maale jääb valgustuse toitekaabel, vaja koostada IKÕ KE 03.10.2024

Selestuskirjas viidata Transpordiameti poolt väljastatud nõuete kirjale . Tea Tõnts (TT) 15.09.2024 – muudatus sisse viidud (Seletuskirja).

Tervitades,

Krista Einama

Peaspetsialist

Projekteerimise osakonna

kooskõlastuste üksus

tel 5862 7026

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala.  Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala.  Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.